或更便宜！全新小鹏 P7直起对标小米SU7，这波新车有点意思

上海车展已经过去一个月，车企在车展上亮相的重磅新车确实不少，有的甚至已经投入市场。一波新车刚过，又有一批新车来袭，5 月份的申报图比以往来得慢一些，但当中确实不乏有看点的全新产品。

如果要从这些全新产品找到相同的关键词，小通认为是「物超所值」。

虽然这批新车的「段位」不尽相同，但消费者可以在同样价格下买到更大的空间、更强的动力或者更丰富的配置，可能在改变消费者的购车决策。从另一个角度来看，这也是车企在销量增长焦虑的情况下，做出的积极自救行为。

在上海车展开幕前两天，腾势 N8L 测试车的谍照便已经曝光，直到最新一批申报信息的公开，腾势 N8L 的硬实力得以完全展示出来。

图源：工信部

虽然车名叫「腾势 N8L」，但从外观能够一眼看出，腾势 N8L 不是腾势 N8 的加长版本，与在售的腾势 N8 没有太大联系，小通更愿意将其称之为「小号腾势 N9」：不仅设计风格与腾势 N9 看齐，而且还搭载瞭望塔式激光雷达，新车大概率会采用腾势 N9 同款的「天神之眼 B」。

尽管定位比腾势 N9 更低，但腾势 N8L 的车身尺寸并没有比腾势 N9 小很多，依然是全尺寸 SUV 的级别，而且「e³」尾标和支持选装的车载无人机表明，腾势 N9 所具备的易三方泊车技术和灵鸢无人机，在腾势 N8L 上也会提供。

腾势 N8L 唯独在动力参数上与腾势 N9 有些许差距，而且差距主要集中在后驱动电机，如下图所示。考虑到腾势 N9 的整备质量更高，小通认为腾势 N8L 的零百公里加速时间与腾势 N9 的 3.9s 不会相差太大。

制表：电车通

在小通看来，腾势 N8L 之腾势 N9，其实就是问界 M8 之问界 M9。

问界 M8 在正式上市之前，便收获了超过 15 万台的小订订单，之所以能够畅销，本质上是豪华产品下放自带的强大吸引力。

根据小通的试驾体验来看，问界 M8 的乘坐体验与问界 M9 没有太大区别，比如高阶智驾 ADS、投影系统、零重力座椅等等，只是没有配备 2025 款问界 M9 的车载卫星通信功能、智能隐私车窗等先进配置。

站在消费者的立场，在保留自身技术优势的同时，去掉一些不常用的尖端配置，降低购车门槛，这正是他们最想看到的一点，这也是问界 M8 能够「未上市就火」的根本原因。

销量数据显示，腾势 N9 在 4 月份售出 5018 辆，已经超越了理想 L9、领克 900 等全尺寸 SUV，但从月销量经常突破万辆的问界 M9 不难看出，腾势 N9 依然有不少进步空间。

只不过，腾势汽车光靠腾势 N9 一款车型会有些吃力，必须借助价格更低的产品刺激一波销量，显然这就是推出腾势 N8L 的意义所在。

自从推出小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 之后，小鹏汽车的销量数据直接起飞，稳居新势力销量榜的前三名。然而，小鹏 P7 目前的市场销量已经降至冰点，面对曾经的功勋车型，何小鹏在社交平台官宣了全新小鹏 P7，并对这款新车足够自信。

看到工信部曝光的数据，小通很快理解了何小鹏自信的底气从何而来。

从参数来看，全新小鹏 P7 拥有超 5 米的车长、超 3 米的轴距，尺寸参数上比小米 SU7 还要突出一些，而且单电机版本的最大功率达到 270kW，比小米 SU7 后驱版高出 50kW，而现款小鹏 P7i 所搭载的后驱电机，只不过拥有 203kW 的最大功率和 6.4s 的零百公里加速能力。

这样一来，全新小鹏 P7 的零百公里加速时间或将来到 5s 级别，而竞争对手正是瞄准小米 SU7、Model 3 等主打运动性能的纯电动轿车。

不过，小通认为全新小鹏 P7 的起售价很有可能会比小米 SU7 更低。

雷军曾直言，电池大概占据整车总成本的 40% 左右，而小米 SU7 入门版搭载 73.6kWh 的电池组，指导价为 21.59 万元。

全新小鹏 P7 虽然还没有公布电池组的具体容量，但按照小鹏汽车的品牌调性，全新小鹏 P7 更有可能不拼电池组容量，而是拼续航扎实度，这样一来全新小鹏 P7 的电池容量会比小米 SU7 更小，但起售价就有机会比小米 SU7 更低。

另外小通留意到，全新小鹏 P7 四驱版增加了最大功率为 167kW 的前置电机，系统总功率反而不及小米 SU7 四驱版那么强，预计全新小鹏 P7 四驱版的准入门槛也不会像小米 SU7 四驱版那么高。

有趣的是，全新小鹏 P7 四驱版继续提供鹏翼门的选装项。参考现款小鹏 P7 的售价，同配置下的鹏翼版会比普通版贵 2 万元。这样算下来，全新小鹏 P7 顶配版的售价可能与小米 SU7 四驱版比较接近。

吉利银河从系列升级到品牌之后，似乎加快了新车推出的力度，近期发布的吉利银河星耀 8 和吉利银河 M9 都比较热门。

吉利汽车集团 CEO 淦家阅在今年一季度财报会议中提到，今年中旬会有两款新车上市，其中是刚发布的吉利银河 M9，另一款是全新 A+ 级轿车，很有可能就是在最新一批申报新车中亮相的吉利银河 A7。

新车的长宽高分别为 4918/1905/1495mm，轴距为 2845mm，车身尺寸比吉利银河星耀 8 还要小，而且还搭载主打省油的 1.5L EM-i 超级电混系统。值得关注的是，这款新车曾在一次直播画面中曝光了车衣信息，预计能实现 2L 级别的亏电油耗以及 2100km 的综合续航里程。

结合产品定位和技术优势，小通认为吉利银河 A7 的竞争对手就是比亚迪秦 L DM，为了确保市场竞争力，吉利银河 A7 的起售价压到 9.98 万元完全是有可能的。

不过小通还是忍不住要吐槽：虽说吉利银河已经是一个独立的子品牌，但为什么还要再推出一个 A 系列？要知道，吉利银河已经有 L 混动系列、E 纯电系列、MPV 吉利翼真、星系列，以及发布不久的 M 系列，吉利银河 M9 刚公开命名时就被不少网友吐槽，再加上一个 A7 只会加剧品牌的传播难度。

10 万级家轿市场的竞争很激烈，吉利银河 A7 需要设法被更多消费者记住。

除了上述三款车型之外，小通还发现智界 R7 无激光雷达版、比亚迪汉 L DM-p 无激光雷达版也出现在本批申报新车中。

根据这两个品牌的智能化战略来看，无激光雷达版车型不会缺席相应的辅助驾驶功能，只是会去掉城区智能领航功能，保留常用的高速领航、智能泊车两大功能。

很显然，对于辅助驾驶没有那么信任的消费者，购车门槛更低的无激光雷达车型确实会更香。

车企或许想过入局高端市场，但在获得更高知名度之前，拥有更好看的销量数据才是提高影响力的关键之路。

就以当下车市竞争的激烈程度来看，车企似乎放下了比拼全新技术的执念，开始往技术下放、低价化的方向发展，尝试开拓全新的细分市场来吸引更多受众群体，比如强调入门级豪华全尺寸 SUV 的问界 M8、腾势 N8L，综合续航里程超 2100km 的十万级家轿吉利银河 A7 等等。

无论是比亚迪、吉利等有实力的老牌车企，还是小鹏、零跑等销量出色的造车新势力，都在持续挖掘细分市场，新能源车市或将迎来大爆发。小通希望在市场风暴到来之前，车企尽可能探索更多发展方向，才有更多底气应对车市变化。

（封面图源：工信部）