BMW首创全景iDrive：重新定义汽车和人机交互体验
智能化，已经成为了现在汽车产品发展的主要方向，在智能的大前提下，越来越多的车企开始在诸多传统配置上赋予全新的智能化解读方案，这其中智能座舱是一个代表，我们在其中看到了越来越多 " 颠覆性 " 的操作与体验。
那么就目前的人、车交互来说，什么才是真正具有实际意义的解决方案？
# 人车交互应该是什么样？#
对于这一问题，相信开过车的人都会给出一个具有 " 普适性 " 的答案：简单、直接、便捷、有效率，没错，这是人车交互的最根本逻辑。
与此同时，尽管现在的交互方式较以前多了许多，比如不光能看，还有语音的交互、触觉的反馈、手势控制等等，但是效率最高、频次最高的还是眼睛收集信息的能力，也就是视觉的信息传达。
现在视觉的信息采集通常是来自于车内的屏幕，尤其是现在的智能化时代，车内的屏幕数量、屏幕尺寸都较之前有了提升，但是不管屏幕有多大、角度是否偏向驾驶员，当其需要观察一些信息的时候，还是需要低头操控屏幕、转动头部视角来查找信息，这其实会带来一定的安全隐患。
那么有没有一种不需要改变驾驶者视角与姿势，便能进行信息交互的配置？这时候人们可能会想到 HUD，没错，这确实是解决前面所提到问题的一种方案，但是随着现在车辆信息增多，我们需要更大的显示面积来将各类行车信息做一个信息中枢展示在驾驶者的眼前。
宝马首创的视平线全景显示技术完美解决了这一问题，堪称当下人车交互的完美解决方案。
我们都知道，宝马的科技创新，向来都是围绕驾驶者来展开，对于人机交互领域来说也是如此，像宝马在 HUD 领域的创新可追溯至 22 年前，2003 年宝马便成为首个在量产车上引入平视显示技术的欧洲制造商，而首创的视平线全景显示，可以看作是二十多年来宝马对于 HUD 技术的极致开发。
该项技术将整个挡风玻璃成为一个大型显示屏，为车辆的设计开辟了全新的可能性。宝马的视平线全景显示采用超近距离投影，将整个挡风玻璃变成一个巨大的显示屏，从 A 柱延伸到另一侧 A 柱，提供全景视野。
在界面设计上，宝马应用座舱 " 视觉锥 " 概念，以符合下意识的驾驶视线设计，减少视觉焦点的切换时间与频率。驾驶、导航、警示等关键信息沿视觉锥方向分层排布，基于人机工程学的深度设计使驾驶者能在极短时间内捕捉必要信息，有效减少眼动幅度与认知负荷。
可以看到，宝马的这一革命性技术将透明玻璃进化到了集成车辆信息的视觉中枢，驾驶员能够在不发生视线偏移的情况下便能获取全部信息，从便利性、安全性等多方因素考量，想必这就是当下智能化时代，人机交互的最终形态。
每个时代的 BMW 都敢于用一次次的 " 首创 "，重新定义汽车和人机交互体验。2001 首创 BMW iDrive，标志着智能人交互问世；2003 首创 " 抬头显示 " 大规模量产应用，让驾驶者目视前方，双手紧握方向盘；2015 首创五维人机交互，将手势与语音操控结合；2021 首创一体式悬浮曲面屏，呈现无缝宽屏视觉效果；2024 首创 0 层级交互，最新 BMW 操作系统带来更直接的交互，智能个人助理（IPA）反馈速度提升 10%；2025 BMW 首创全景 iDrive，凭借视平线全景显示开启重大飞跃，打造新世代超感智能座舱，再次颠覆智能人机交互体验，将随首款新世代 SAV 车型在 2025 年内推出。
# 安全 " 底座 " 稳，方能有驾趣 #
现在这个时代，是一个技术爆发的时代，所以很多车企打造产品的思路就是要把所有的配置一股脑都塞到一台车里，尤其是智能化相关，过多的信息源、诸多无用的 " 炫技 "，让驾驶者更容易分心，进而引发安全事故。
那么对于宝马来说，其引入视平线全景显示，也是要通过更高效的人机交互模式，来提升驾驶者的用车安全。
视平线全景显示从一开始就以驾乘者的安全为第一准则开发，中国 SkyLab 人机交互用户体验研究中心进行 3 年不间断严苛数字验证，并基于 600 万中国用户的脱敏数据完成算法训练，更通过行业独家眼动仪追踪测试，从源头规避微动画干扰与视线分散，确保信息读取的及时性和安全性，全面满足复杂驾驶环境需求。
自 2020 年以来，有超过 1180 名用户参与 " 视平线全景显示在内超感智能座舱的可用性 " 这项研究，访谈研究累计超过 4700 小时。所以从技术层面，宝马考虑到了多种用车场景，以及不同环境下的技术稳定性。
比如 PHUD 要在复杂光线、不同角度保持清晰、稳定和友好，所以宝马采用专利纳米黑色涂层技术，有效避免反射、炫光与偏光镜干扰，即使在烈日直射或雨夜灯光干扰下，图像依然清晰锐利。
这不同于一些其他车企在相同位置布置的屏幕，宝马所采用的这种投影技术相较于屏幕来说拥有更强的清晰度。
并且超 1 米宽视域，最大 40 英寸显示面积，从 A 柱延展至另一侧 A 柱，支持 100,000:1 图像对比度与 4K 级超高清画质，无论驾驶者身高体型如何、座椅角度怎样，都能实现完整无盲区的读取体验，不仅如此，副驾、后排乘客也可清晰看到关键信息。
宝马所主打的产品是驾驶的乐趣，那么拥有驾趣的前提，一定是专注，智能人机交互在于屏幕、语音、按键、信息显示配合恰到好处，显然视平线全景显示技术已经在此做到了极致，在驾驶者能够更专注的基础上，驾驶的乐趣才有了强大的发挥空间。
# 总结 #
视平线全景显示技术其实是当下智能化落到实际用车需求的体现。
所谓的智能化，不应该是夸大的宣传、不 切实际的炫技，而是从安全出发、从用车刚需出发。
宝马在研究人机交互的这二十多年当中，有技术的积累，并且更懂消费者的需求，总结一句话就是，宝马知道智能化创新的根本目的是什么：为安全服务、为驾驶服务、为造车的本质去服务。【iDailycar】