日产汽车进入“重生”模式：裁员两万人年产能削减100万辆

财联社 5 月 13 日讯（编辑史正丞）身处 " 全球十大车企 " 末位的日产汽车（Nissan），周二发布 1999 年以来亏损最严重的年报，同时宣布全球范围内大规模裁员、关厂和减产等措施。

作为背景，25 年前的日产汽车一度濒临破产，最终在法国雷诺公司的注资和改革下扭亏为盈，这也是全球企业重组的经典案例。作为当年 " 日产复兴 " 计划的核心人物，前日产 CEO 卡洛斯 · 戈恩在 2018 年遭到日本警方逮捕，随后在 2019 年弃保潜逃至今。

戈恩事件后，日产在接踵而来的汽车行业 " 大变局 " 中未能拿出改革的魄力，逐步走到今天的困境。

巨亏！宣布 2 万人大裁员

日产汽车报告称，在截至今年 3 月底的 2024 财年中，公司净亏损 6709 亿日元（约合人民币 326 亿元），上一年同期盈利 4266 亿日元。根据统计，这也是日产自 1999 财年巨亏 6844 亿日元后的最大财年亏损。

（来源：日产财报）

公司将业绩骤降归因于主要市场（美国、中国）的销量疲软，以及对北美、拉丁美洲、欧洲和日本的资产进行评估后的减值影响。日产在最新年报中，一口气计提了 4670 亿日元的资产减值损失。

作为预期中的重组动作，日产汽车宣布名为 "Re:Nissan" 的复兴计划，核心目标是合计削减 5000 亿日元的各类开支和固定成本，并在 2026 年财年实现营运利润和现金流转正。

日产同时宣布，计划到 2027 财年前共裁员 2 万人（包括去年底已经公布的 9000 人裁员计划），并将整车工厂从 17 家整合至 10 家，年产能将从去年的 350 万辆降至 250 万辆。公司强调，转型的关键在于供应链重构，后续将减少供应商数量来扩大单家采购规模。日产计划到 2035 财年将零部件复杂度降低 70%，并大幅缩短开发首款车型的周期至 37 个月。