蔚来新ET5、新ET5T上市，超500项升级、售价不变

5 月 25 日晚，蔚来发布了新款电动轿车 ET5、新款旅行车 ET5T。两款新车售价与老款一致，29.8 万元起，采用 BaaS 电池租用方式后，售价 22.8 万元起。蔚来表示，两款新车型将于下周内正式开启全国用户的交付。

虽然是中期改款，但蔚来称新 ET5/ET5T 改款有超 500 项零部件升级，焕新率高达 45%，包含外观、座舱配置、底盘、辅助驾驶等方面。

在外观层面，蔚来新 ET5/ET5T 外观突破了过往的温润气质，往运动、硬朗风格靠拢。如加强了车前舱盖上方的筋线，更具力量感；日间行车灯采用了 ADB 智能多光束大灯组合，灯型轮廓也更犀利。但整体而言，外观设计变化不算太大。

在座舱内部，与此前 ES6/EC6 的改款上市一样，新 ET5/ET5T 搭载了行政旗舰轿车 ET9 同款座舱。例如，中控屏从竖屏换到横屏，标配了全新高清 18.8 英寸 W-HUD。两款新车还采用了全新方向盘与怀挡设计，这释放了中央通道，为双 50W 风冷无线充电板留出空间。

在座椅舒适性上，新 ET5、新 ET5T 也有了更大升级。新增坐垫 20mm 高回弹海绵和蔚来的 NIO AIR 海绵复合层，采用两段式坐垫设计，大气袋腰托及头枕都有优化；后排坐垫加长，有效支撑长度增加 75mm；座椅通风、加热、按摩等功能也有升级。

在智能底盘方面，新 ET5/ 新 ET5T 也 " 继承 " 了 ET9 部分功能。新车标配了 CDC 连续阻尼控制系统，可根据路面反馈，对悬挂软硬进行每秒 500 次主动调节，以保持车身稳定姿态；同时标配了 4D 全域舒适领航功能，车辆可以利用云端的 4D 图层，预知路面颠簸，提前主动调整底盘参数，驾乘更加舒适平顺。

蔚来 CEO 李斌总结出一段数字：新 ET5/ 新 ET5T 过坎冲击柔和度   +23%、颠簸路面平顺度   +15%、起伏路面抛跳感   -17%、低速单边过减速带摇晃拉扯感   -30%。

此外，两款新车还升级了 EP Mode 模式，通过 AI 动态调整悬架软硬与冷却系统，可以满足日常、赛道、弹射、漂移、跑山 5 种驾驶场景的嘉实乐趣。

在智能驾驶方面，新 ET5/ 新 ET5T 搭载了蔚来第三代智能系统——雪松，标配蔚来自研的 5nm 高阶智驾芯片神玑 NX9031、整车全域操作系统 SkyOS 天枢，以及具备中央大脑的可进化智能底盘。

搭载最新的 NWM 蔚来世界模型技术架构后，蔚来表示，用户能在高速和城市快速路、城市地面道路、高速换电补能、收费站、停车场等场景中实现完整衔接，实现全域点到点覆盖。

在 NWM 蔚来世界模型加持下，两款新车还支持停车场自主寻路、超视距泊车等功能，也能随心拖框停车、遥控泊入 / 泊出极窄车位，以及泊车轨迹实时规划等强大功能。

蔚来表示，基于 NWM 蔚来世界模型的智能辅助驾驶服务，将于 6 月底正式向用户推送。

此外，蔚来语音助手 NOMI 也迎来升级，拥有 340 ° 大范围灵动摇摆幅度。NOMI 可以融合大模型深度思考能力，变成「NOMI 加电助手」等专家，可以结合用户权益、补能习惯、行程变化、车辆状态、站桩情况等 21 大补能体验要素，为用户推荐个性化的资源和补能方案。

自上市以来，ET5/ET5T 两款车型已经累计交付超过 17 万辆，而新 ET5/ET5T 还能否抢占更多市场？