曾毓群成立一家VC

投资界获悉，近日宁德时代、大族激光接连发布公告，共同参投一支规模约 15 亿美元的私募股权投资基金。背后管理人正是宁德时代参股的一家 VC —— Lochpine Capital。

换言之，这次宁德时代亲身入局，不仅真金白银做 LP，还下场做起 VC。

瞄准海外产业链，是 Lochpine Capital 的使命，也是宁德时代的当下命题。

宁王系 VC 浮出水面

募资 15 亿美元

先来看 Lochpine Capital。

成立于 2023 年 8 月，总部位于香港，由宁德时代子公司香港时代间接持有 32% 股权。最初以 CATL Capital 的名称注册，于 2024 年 5 月更名。

投资界获悉，Lochpine Capital 背后站着一位女将——刘一帆（Alicia Liu）。

公开资料显示，2008 年，刘一帆本科毕业于浙江大学竺可桢学院。在普华永道工作一段时间后，她进入牛津大学赛德商学院攻读金融经济学硕士。

学成归来的刘一帆，一直在投行打拼。先是在花旗银行担任分析师，后加入老虎投资（Tiger Group Investments）担任投资经理，期间主导了对一家航运公司的收购重组。此后又陆续担任中信里昂证券结构性融资主管、野村国际大中华区贷款业务主管等职位。

2024 年初，刘一帆在社交平台官宣，加入 Lochpine Capital 担任董事总经理，并开放副总裁等招聘职位，表示将专注于全球电池储能领域的基础设施投资。

可见，Lochpine Capital 的使命不言而喻，那就是立足香港投资全球新能源产业供应链。而管理的这支 15 亿美元新基金就是一个开始。

回到这支新基金。该基金名为 Lochpine Green Fund I, LP，存续期为 10 年，主要围绕碳中和领域上下游开展相关投资，目标规模为 15 亿美元，最终规模将根据实际情况确定。

公告显示，宁德时代拟通过境外全资子公司香港时代，作为有限合伙人参与投资该基金，拟认缴出资额不高于 2.25 亿美元。另外，该基金的普通合伙人拟为 Lochpine Green Fund I GP Limited，系香港时代间接参股 45% 公司。

另一家 LP 是 A 股上市公司大族激光，以自有资金拟对该基金的投资总金额不超过 5000 万美元。除此之外，基金其他参与方、具体出资情况及进度尚未最终确定。

值得注意的是，这不是宁德时代第一次与大族激光产生交集。早在 2018 年前后，大族激光就成为宁德时代的供应商。而大族激光控股子公司大族封测的投资机构中，出现了高瓴旗下基金高瓴裕润的身影，而该基金的 LP 之一，正是宁德时代。

市场上对宁德时代基金传闻已久。去年 7 月，就有消息称宁德时代正与海外主权财富基金、全球超级家办、石油和天然气公司和汽车巨头等进行洽谈，拟募集 15 亿美元的产业投资基金，用于投资全球供应链。

此前，宁德时代称，" 这支基金的目的是通过来自世界各地志同道合的合作伙伴的支持，促进全球能源转型。"

大族激光则表示，该基金可作为纽带帮助打造海外产业联盟，组成强有力、多层次的产业及海外生态网络。

出海大时代

本周，宁德时代正式登陆港交所主板，实现 A+H 两地上市，市值 1.3 万亿港元。宁德时代赴港上市，从启动到完成仅用时 128 天，募集资金净额约 353 亿港元，为今年全球最大 IPO。

毋庸置疑，宁德时代此次赴港上市大举募资的目标十分明确，就是要加速 " 出海 "。

宁德时代在招股书中也坦言，目前外汇储备难以覆盖欧洲等地持续的巨额投资需求，因此，公司迫切需要通过 H 股募资，为其 "2030 年海外产能占比超 50%" 的目标提供充足弹药。

极为豪华的基石投资人说明了一切，除了能源巨头中石化，宁德时代还吸引了科威特投资局、韩国未来资产、加拿大皇家银行等机构，为其海外业务的拓展埋下了伏笔。

早在 2024 年年初，曾毓群在全员邮件中说，" 一家有志向的企业通常要经历三个阶段——求生存、谋发展、走向世界。" 他提出，宁德时代海外业务进入关键时刻，无论如何都要成功。

成绩已然显现。从 2018 年到 2024 年，宁德时代的境外营收从不足 10 亿元增至千亿元以上，远超境内营收增速。

如今，到海外去，到欧洲去，成为国内新能源巨头们的共识。

今年 5 月，比亚迪欧洲总部和研发中心正式落地。财报显示，去年比亚迪海外销售量为 41.72 万辆，同比增长 71.9%。" 我们有核心的技术，可以在国外卖价值更高的（产品）。" 在比亚迪董事长王传福看来，现在中国正值第三次出海的当口，应该成为中国的技术出海。

福特 CEO 吉姆 · 法利曾从上海空运过一辆小米 SU7 到芝加哥作为自己的代步车，并连连称赞。访华之旅后他感到了 " 生存威胁 "，称看到中国汽车厂商正利用供应链优势降低价格，并积极出海，同时还致力于精进 AI 技术。吉姆甚至直言：" 执行中国标准将成为最重要的优先事项 "。

可以说，中国和世界共同经历着一场百年一遇的汽车变革。2024 年，中国汽车出口突破 640 万辆，超越日本连续两年稳坐全球第一。

过去中国汽车看世界，现在世界汽车看中国。正如罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟所言，中国已具备汽车产业全球化突围的核心要素，或将孕育出下一代全球一流车企。

本文来源投资界，作者：王露，原文：https://news.pedaily.cn/202505/550097.shtml

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