大众证实将于2026年发布MEB+平台

在 ID.2 发布后，大众汽车将逐步把 ID.3、ID.4 及 ID.7 等全系电动车型迁移至 MEB+ 平台，并同步启动 ID 家族设计更新。

盖世汽车讯 据外媒报道，大众汽车集团首席执行官 Thomas Sch ä fer 近日证实，该公司将基于 MEB 平台升级开发 MEB+ 架构，这一平台革新计划将随着明年全新 ID.2 的发布正式启动。

在 ID.2 发布后，大众汽车将逐步把 ID.3、ID.4 及 ID.7 等全系电动车型迁移至 MEB+ 平台，并同步启动 ID 家族设计更新。Sch ä fer 向媒体证实："MEB+ 平台升级将于明年实施，我们将同步推出磷酸铁锂（LFP）CTP 电池系统。此举将在成本控制方面实现重大突破，同时对性能提升也至关重要。"

因此，MEB+ 平台将作为过渡方案，在大众集团延迟推出的 SSP 平台面世前，维持其电动产品线的竞争力。德国媒体在 2024 年 9 月进行的调研显示，大众曾考虑削减约 200 亿欧元的中期投资。值得注意的是，此次战略调整中被重点评估的项目之一，正是 MEB 电动平台的升级计划。德国媒体当时报道称，大众首席财务官 Arno Arlitz 尤其主张跳过过渡方案，直接于 "2028 年前后 " 推出首批 SSP 平台车型。SSP 平台是 MEB 平台的升级版，预计将花费大众数十亿欧元的资金。

图片来源：大众

随着 MEB+ 平台确定于 2026 年发布，且首款车型 ID.2 将采用磷酸铁锂（LFP）电池，大众集团的原计划恐将难以实施。对该集团而言，从现行镍锰钴（NMC）电池转向 LFP 技术是一次重大战略调整，此举被视为降低入门级电动车成本的关键举措。

Sch ä fer 表示：" 可以看到，除高端性能车型外，我们正全面转向 LFP 技术。就大规模量产而言，LFP 才是最佳选择。在此方案中，LFP 电池将由大众集团萨尔茨吉特（Salzgitter）电池工厂供应，该厂目前仍小规模生产现行 NMC 电池，直至逐步淘汰。"

随着技术的进步，LFP 续航里程得到了显著提升，同时依然保持着成本优势，因此 LFP 电池正日益受到青睐。特斯拉曾率先在中国产的 Model 3 上实现该电池的大规模应用，随后福特等车企纷纷效仿，如今大众也加入了这一阵营。